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全球叉車主要廠商有Toyota、Kion、Jungheinrich、Mitsubishi Logisnext、Crown Equipment等。全球前五大廠商共占有超過(guò)50%的市場(chǎng)份額。目前歐洲是叉車全球最大的市場(chǎng)，占有接近30%的份額。
2020年，全球叉車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1441億元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到1845億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為3.5%。
本報(bào)告研究全球與中國(guó)市場(chǎng)叉車的產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、銷售額、價(jià)格及未來(lái)趨勢(shì)。重點(diǎn)分析全球與中國(guó)市場(chǎng)的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)品規(guī)格、價(jià)格、銷量、銷售收入及全球和中國(guó)市場(chǎng)主要生產(chǎn)商的市場(chǎng)份額。歷史數(shù)據(jù)為2016至2020年，預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)為2021至2027年。
中金企信國(guó)際咨詢公布《2021-2027年中國(guó)電動(dòng)叉車市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)查分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》
叉車產(chǎn)業(yè)前景：2020年在新冠疫情的嚴(yán)重影響下，整個(gè)行業(yè)取得如此亮麗的成績(jī)，與中國(guó)卓有成效的抗疫成果密切相關(guān)，特別是2020年下半年，中國(guó)的制造業(yè)景氣度高，叉車行業(yè)快速恢復(fù)并進(jìn)入高速成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)內(nèi)叉車長(zhǎng)期市場(chǎng)空間廣闊，短期迎來(lái)高增長(zhǎng)。
叉車
1、短期來(lái)看：行業(yè)高增長(zhǎng)的原因主要包括：
(1)疫情后國(guó)內(nèi)需求逐步恢復(fù)，制造業(yè)回暖;
(2)國(guó)外疫情持續(xù)惡化，國(guó)內(nèi)出口需求實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)制造業(yè)景氣度進(jìn)一步提升;
(3)行業(yè)景氣度較高的背景下，增購(gòu)及置換叉車需求增加;
(4)電動(dòng)叉車迅速成長(zhǎng)，成為整個(gè)行業(yè)成長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?
2、長(zhǎng)期來(lái)看，叉車行業(yè)可以持續(xù)增長(zhǎng)的原因包括：
(1)國(guó)內(nèi)人工成本上升，搬運(yùn)等體力工人供給嚴(yán)重缺乏，叉車對(duì)人工的替代是長(zhǎng)期邏輯;
(2)過(guò)去5年電動(dòng)叉車占比逐步提升，目前國(guó)內(nèi)份額已經(jīng)占到50%左右，未來(lái)仍將長(zhǎng)期對(duì)燃油叉車進(jìn)行替代;
(3)智能倉(cāng)儲(chǔ)的滲透率提升，驅(qū)動(dòng)AGV應(yīng)用的逐步提升;
(4)國(guó)內(nèi)目前每百畝工業(yè)廠房叉車數(shù)量相比美國(guó)和日本顯著較低，未來(lái)可提升空間仍然巨大;
(5)國(guó)內(nèi)叉車出口占比不到25%，海外滲透率可提升空間大。叉車所在的工業(yè)車輛行業(yè)經(jīng)歷了連續(xù)多年的快速發(fā)展之后，也進(jìn)入了一個(gè)巨大的變革之中，正經(jīng)歷著油轉(zhuǎn)電、傳統(tǒng)轉(zhuǎn)智能、客戶轉(zhuǎn)細(xì)分、鉛酸轉(zhuǎn)鋰電、渠道轉(zhuǎn)電商等多種形式的變化。
叉車
目前整個(gè)叉車行業(yè)正在通過(guò)電動(dòng)叉車、新動(dòng)力源、 agv 等手段，努力突破天花板。
叉車行業(yè)正朝著兩個(gè)方向發(fā)展: 一是產(chǎn)品智能化，市場(chǎng)前景廣闊; 二是產(chǎn)業(yè)一體化，向物聯(lián)網(wǎng)、智能存儲(chǔ)方向延伸的一體化，從純產(chǎn)品制造商到綜合解決方案服務(wù)商，兩者都提供硬件服務(wù)，提供軟件服務(wù)。
從油電化趨勢(shì)來(lái)看，平衡重型叉車將越來(lái)越快地取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車市場(chǎng)。
從市場(chǎng)需求趨勢(shì)來(lái)看，蓄電池汽車呈現(xiàn)出越來(lái)越輕、越來(lái)越高的兩大特點(diǎn)和趨勢(shì)。輕型高效電動(dòng)叉車市場(chǎng)機(jī)遇巨大，輕型電動(dòng)儲(chǔ)存車將不斷取代傳統(tǒng)的手動(dòng)半電動(dòng)儲(chǔ)存車市場(chǎng)，高效電動(dòng)儲(chǔ)存車需求增加，滿足物流和倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的需要。
從智能制造的發(fā)展趨勢(shì)看，國(guó)家正在大力引導(dǎo)智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能物流、智能工廠、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等智能制造產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，未來(lái) AGV無(wú)人叉車的需求也將越來(lái)越多，現(xiàn)在一些電動(dòng)叉車代理商已經(jīng)開始重視并率先在 AGV叉車領(lǐng)域進(jìn)行積極的改造。從國(guó)家政策和經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)的角度來(lái)看，電車叉車市場(chǎng)的紅利仍將長(zhǎng)期存在，每年都有十萬(wàn)輛手動(dòng)存車升級(jí)換代，加快油電轉(zhuǎn)換，大型物流蓬勃發(fā)展，智能存儲(chǔ)的興起等等，進(jìn)一步促進(jìn)了電動(dòng)叉車市場(chǎng)的發(fā)展，電動(dòng)叉車市場(chǎng)的真正繁榮尚未到來(lái)。
總體來(lái)看，2020年雖然受到新冠疫情的嚴(yán)重影響，但中國(guó)境內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)一步穩(wěn)定、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善、品牌知名度進(jìn)一步增強(qiáng)，整體競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提高，出口產(chǎn)品保持了較好的水平。
